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了解新能源面包车、新能源货车未来的出路如何?

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了解新能源面包车、新能源货车未来的出路如何?

发布日期:2018-11-19 作者: 点击:

(一)新能源面包车需要打造产品专属的品牌个性

        我们从几个热销的新能源面包车产品可以看出,不同于轻卡,微面市场的品牌标签更为突出。许多车企品牌已经做到从流量到销量的转换,引起不少运营商、租赁企业、物流快递企业、私人老板的关注。

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        虽然,如今的新能源面包车同质化严重,但是在几款热销车型中,还是能够一眼区分开各车型的特征。依靠降价、增加配置、或模仿设计博关注的车型,顶多就是在宣传期活跃一段时间,其后必将被后起之秀取代淹没于浩瀚车海。

(二)根据自身车型特征精准定位市场

        我们把新能源面包车分为两类,一类是小面,其车身长一般为4m,容积在3.4~3.9m³之间;另一类是中面,车身长一般在4.4m以上,容积在4.5~6m³。从市场划分来讲,小面更适合拉小散快的物件,如居民搬家、临时租房搬家、在校大学生、工薪阶层、北漂一族、公司等搬家,简单物品运输,商场送货等。中面因为空间较大,一次性拉货多,则更适合量比较大的运输任务,快递物流运输。

        就续航里程而言,大多数新能源面包车续航里程都在200km以上,低续航的车型已经从市面上踢出了。不过,鉴于城市配送应用情况来看,一天中实际应用里程在80~150km,不会超过官方续航。一般而言,长续航的车型,更适合跑超过80km的货物运输,有些甚至可以跑跨市的运输,如深圳到东莞等地区。而续航里程短的,只能在市内跑,每一趟的里程数可能只在30km,一天跑4趟,基本上完成运输任务。

        从销售渠道方面考量,第一,要摸清“三通一达”、京东、菜鸟、物流公司等企业的选车标准;第二,关注“货拉拉”、“快狗打车”等互联网平台搬家用车规律;第三,调研各大商超、生鲜等市场的装货量;第四,租赁公司租赁情况,便捷了解用户用车需求的。第五,重要的一点,根据这些特定的市场,了解微面的潜在市场。

(三)MPV、海狮、凌特车型的挤压,面包车竞争越来越大

        传统的面包车市场正与MPV和SUV争夺市场,未来它的出路可能在乡镇一级的市场,要想占领城市市场,未来面包车可能MPV化。

        但新能源面包车因为量不多,且政府在新能源汽车扶持力度较大,补贴、路权、禁止燃油车入城,城市配送车辆需求有增不减,给新能源面包车很大的市场空间,五年内城市新能源面包车市场有大的增长幅度。

        从车型而言,面包车又在跟海狮、凌特车型在争夺市场。大海狮的容积可以达到7m³以上,而凌特车型货箱容积更大。记者采访一家快递公司了解到,一款容积在7.8个方的海狮,可以抵两款厢体容积在4个方的面包车。这样的车型,跑一趟可以节约很多人力、运输成本。像这样的大型快递、物流企业,因为运输量较大,使用大容积的车型较为常见。所以,未来面包车市场,在容积方面可能要做相应的调整。

(四)经销商反向定制、区域经销代理的兴起,为个人用户打下基础

        一些传统领域出身的企业,试图回归“4S店模式”,在新能源汽车领域是否能够行得通,重要一点是“零部件供应”和“售后服务”问题。解决了这两项,4S店模式是可行的。

        现在的新能源物流车运营商、租赁企业其实已经非常接近“4S店模式”,人文关怀加强,管家式服务,逐步变成“综合服务商”,但上述两项问题依旧难以解决。首先,“三电系统”更换问题,运营商、租赁企业没有主导权,且购置成本高,货源紧缺,市场并未完全开放。其次,新能源物流车维修保养方面,只有少数运营商有能力解决,在人才、技术方面欠缺,大多数还是依靠车企和零部件企业,成本高,时间与效率慢。

        电动汽车资源网了解到,市面上出现了很多区域代理商,他们获得某品牌的区域代理权,在租金、售价等方面有比较高的主动权。这类企业,车企是非常喜欢的,因为忠诚度要比运营商、租赁企业高,对车企品牌维护更强。

        另一方面,很多车辆反向定制经销商,自己有完整的销售团队,售后体系,他们的销售并不依赖于运营商、租赁企业,而大多数与物流、快递企业和个人用户为主。

        无论车企、运营商、经销商、租赁企业,如果把大客户基本开发完后,未来所有的企业的销售模式也会面临着转型,不得不大量开发人用户。

总结:因为补贴标准的变化,今年7、8月,大多数微面车型没有销量。未来,许多生产新能源面包车的企业将会面临着洗牌,只会保留部分财力、技术、生产能力等较好的企业。而现阶段,大多数中小企业如何活下去,成为时下企业迫切解决的问题。无论从产品,还是从经营模式,都需要寻找一条属于自己的路。


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关键词:新能源电动汽车,新能源面包车,纯电动面包车

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